石长铁路位于湖南省西北部，西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站，是连接湘中和湘西北地区的重要铁路通道。那么大家知道石长动车长沙站在哪里吗?现在为您揭秘。
石长动车长沙站在哪里?
长沙火车站。石长动车长沙站的地址，不是长沙南站，而是在五一大道的长沙火车站。
石长动车通行情况
石长铁路位于湖南省西北部，西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站，途经常德、益阳、长沙3市14县(区)，全长265公里，是连接湘中和湘西北地区的重要铁路通道。
2010年5月，石长复线开工建设。所谓石长复线，并不是重修一条线，而是在原有线路基础上增加一条线，与既有铁路线基本平行形成复线，并完成电气化改造，使其拥有行驶电力机车的能力。石长铁路动车，即是在石长复线上跑。
石长铁路复线设计运输能力为客车46对/日、货运8800万吨/年，设车站14个(不含两端接轨站)，开行长沙至常德(石门县北)时速160km/h动车组列车。
石长动车建设意义
湖南省第一条股份制铁路--石长铁路，发展势头喜人，从开初开行1对客车，到2003年10月，已拥有图定9对客车和6对货物列车，成为通往张家界的旅游黄金通道。2003年"十一"黄金周，石长铁路公司更是创造了奇迹，在广铁所辖的9大铁路运输企业中，完成旅客发送人数、货物发送量、装车数三个运输生产指标的排名均居首位。曾一度有人断言石长铁路是条"死路"。对于"石长"来说，线路短，沿途资源不丰，确实钳制了其发展。然而，股份制迸发出强大的活力，使"石长"柳暗花明。石长铁路公司大胆改革，把管理重心下移，实行扁平式管理，专业化经营，成立行车、客运、基础和货运四个事业部。这样机构精简，人员大大减少，管理却直沉一线。如客运事业部，是将客运和车辆两个职能段合二为一;基础事业部则是集工务、电务、水电"三位一体"。在用工上，"石长"每公里的人数，仅为国铁的1/4;在营销上，"石长"以收定支，把企业与职工的利益紧密挂钩。2003年非典期间，"石长"客流量减少40%。非典一过，广大职工主动利用休班时间，去院校厂矿组织客源，硬是把损失的客流补了回来。临运5年来，已累计发送旅客近600万人次，发送货物870万吨，装车14.8万车，客货运收入每年以30%以上的速度增长。
石长铁路复线建成后，石长铁路将成为客货并重兼顾城际的大能力铁路运输通道。复线竣工后，石长铁路的货运能力将由原来的2000万吨提高到8800万吨，有效缓解了北煤南运通道"瓶颈"制约，同时年客运能力将由1000万人提高到5000万人。
相信通过石长动车的介绍，大家一定对其有了更深入的了解，祝大家出行愉快，一路顺风!希望上述回答对您有所帮助。
